Bongkar Mesin Yamaha Lexi LX 155: Ulasan Detail Komponen Baru dan Dampaknya Terhadap Performa!

MANADONESIA.COM - Dalam artikel ini, kita akan membedah mesin terbaru yang digunakan oleh Yamaha Lexi LX 155.

Meskipun memiliki kubikasi yang serupa dengan NMAX dan Aerox, yakni 155cc, mesin Lexi LX 155 ini memiliki banyak komponen baru yang menarik untuk diulas.

Pertama-tama, kita akan membahas perbedaan pada head silinder. Head silinder pada Lexi LX 155 mirip dengan yang ada pada NMAX generasi terbaru, yaitu B6H.

Baca Juga: Bedah CVT Yamaha Lexi LX 155 BPN: Inovasi Terbaru untuk Performa Maksimal

Namun, yang menjadi perhatian adalah perubahan pada packing bawah yang kini disesuaikan khusus untuk Lexi.

Blok silinder juga mengalami modifikasi dengan kode tertentu. Apakah ini berarti tidak Plug and Play (PNP) untuk NMAX atau Aerox sebelumnya? Mari kita eksplorasi lebih lanjut.

Perubahan selanjutnya terletak pada ring piston dan cranksave. Lexi LX 155 membawa ring piston baru yang menjanjikan peningkatan performa.

Baca Juga: Sepatbor Depan Yamaha LEXI LX 155 Bisa Dipasang Untuk LEXI 125? Cek Sini Bro Sist!

Cranksave juga mengalami pembaruan, menambah daya tahan dan efisiensi.

Namun, apakah kompatibel dengan mesin NMAX atau Aerox sebelumnya? Simak penjelasan lengkapnya di bawah.

Mesin Lexi LX 155 juga membawa perubahan pada komponen klep, noken as, dan tensionir oli.

Klep ini identik dengan Yamaha All New NMAX, menggunakan soc 4 kap dengan kap in-nya sebesar 20,5 MM.

Noken as baru menjanjikan peningkatan durasi dan lift. Namun, tensionir oli baru ini tidak ditemukan pada NMAX atau Aerox.

Bagaimana dampaknya terhadap performa mesin dan apakah bisa disesuaikan dengan NMAX?

Selanjutnya, perubahan pada noken as yang menjanjikan perubahan durasi dan lift.