Mesin berkapasitas 147,3 cc Liquid colon dhc 4 file dengan transmisi 6 percepatan tetap menjadi andalan, menghasilkan tenaga maksimum 18,23 PS di 10.000 RPM dan torsi maksimum 13,8 Nm di 8500 RPM.
Sektor kaki-kaki tetap mengandalkan suspensi depan teleskopik dan monosok belakang, dengan sistem rem cakram tanpa ABS di bagian depan dan belakang.
Meskipun demikian, pertanyaannya, apakah Suzuki seharusnya memberikan pembaruan yang lebih signifikan pada Satria FU?
Dalam melihat evolusi Satria FU dari tahun ke tahun, Suzuki sepertinya lebih fokus pada pembaruan estetika dan warna, daripada meningkatkan fitur keamanan atau performa.
Namun, apakah hal ini sudah cukup untuk mempertahankan minat konsumen?***