MANADONESIA.COM - New Yamaha NMAX Turbo terbaru 2024 rilis Indonesia jadi spek paling tinggi motor ini.
PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing akhirnya merilis kembali seri terbaru dari NMAX dengan embel-embel turbo, yakni New Yamaha NMAX Turbo 2024.
Melansir dari kanal Youtube OTOMOTIF TV, New Yamaha NMAX Turbo terbaru 2024 Indonesia ini baru saja dirilis oleh YIMM pada 12 Juni 2024 kemarin.
Peluncuran Yamaha NMAX Turbo yang sudah lama dinanti-nantikan. Akhirnya, motor ini resmi diluncurkan di Indonesia, dan ternyata, fitur turbo yang diusung cukup mengejutkan meski lebih ke arah gimmick.
Baca Juga: Bug & Iklan Kebanyakan? Intip Kekurangan POCO F6 Series Indonesia: Flagship Killer Kok Begini?
Namun, teknologi yang digunakan sangat keren. Mari kita lihat detail Yamaha NMAX Turbo di area mesinnya, karena turbonya terletak di bagian CVT, bukan di ruang bakar.
Sekarang, mari kita bahas motor New Yamaha NMAX Turbo ini secara keseluruhan. Yamaha NMAX kini hadir dengan lebih banyak varian, dari yang sebelumnya hanya tiga varian, sekarang menjadi lima.
Ada NMAX Neo yang merupakan versi paling murah dengan kunci manual, NMAX Neo S, hingga NMAX Turbo dengan transmisi terbaru bernama Yamaha Electronic CVT.
Varian Yamaha NMAX Neo masih menggunakan transmisi CVT biasa, sehingga harganya lebih terjangkau, mulai dari Rp32,7 juta, naik sekitar Rp500 ribu dibandingkan versi sebelumnya. Varian S dijual seharga Rp33,7 juta, dan Yamaha NMAX Turbo mulai dari Rp37,7 juta.
Kemudian varian paling mahal, yaitu Tex Max, dengan harga Rp43 juta. Varian ini dilengkapi dengan Turbo, CVT baru, dan fitur-fitur mirip dengan XMAX, termasuk navigasi dari Garmin.
Dari segi desain, bagian depan motor New Yamaha NMAX Turbo 2024 ini kini dilengkapi windshield baru yang lebih tegak dan keluar, sehingga angin tidak langsung mengenai pengendara.
Lampu depan New Yamaha NMAX Turbo 2024 juga keren, menggunakan proyektor ganda di bagian tengah, mirip dengan MT25 atau MT15, dengan lampu LED proyektor yang sangat terang.
Lampu sein Yamaha NMAX Turbo terletak di bagian samping bawah, dengan spatbor yang mirip dengan XMAX.
Bagian samping motor ini juga mengalami perubahan, dengan lekukan yang lebih berotot, dan bodi belakang yang lebih ramping, mirip dengan XMAX.